华体会体育app官网下载安装为共同长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程以及机场扩建工程施工，实现高铁站与新建T3航站楼间的快速接驳 ，暂停运营57天的长沙磁浮快线于6月30日正式恢复运营。磁浮列车经由过程铁建重工新型磁浮道岔
，侧向经由过程速率达45km/h直向经由过程速率160km/h铁建重工负担本次区间开岔处道岔的设计制造及轨排的出产供货使命 。此中提供的道岔属于侧向经由过程速率45km/h直向经由过程速率160km/h新型磁浮道岔
。今朝各磁浮运营线道岔的侧向经由过程速率为25km/h，没法满意长沙磁浮快线接入T3航站楼工程中列车侧向快速过岔 ，高效运行的要求。本道岔侧向经由过程速率45km/h
，较既有中低速磁浮道岔侧向经由过程速率提高80%，可年夜年夜缩短搭客旅行时间 ，提高路线单元时间载客量 。本道岔直向经由过程速率可达160km/h，彻底满意长沙磁浮快线提速要求
，晋升搭客旅行速率及乘坐体验恬静性
。铁建重工新型磁浮道岔因为工程限定，本次道岔需安装于凌驾规范要求的坡道（3.6‰）上 ，凌驾平常的安装前提对于道岔的设计制造也提出了较高的要求 ；同时本次项目接纳先在既有线一侧现浇制梁
，再安装道岔，然后将混凝土梁连同志岔一路横向顶推 ，末了举行道岔精调的施工方案
，这对于道岔的安装调解提出了新的要求。铁建重工在公司既有中低速磁浮道岔技能的根蒂根基上，冲破了侧向经由过程速率年夜、坡道年夜 、调解量年夜等坚苦 ，助力长沙磁浮快线按规划恢复通车运营 。

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